Применение моноаммонийфосфата в транспортных средствах на новой энергии

Продукт: Моноаммонийфосфат (MAP) – применение в транспортных средствах на новой энергии.

Моноаммонийфосфат промышленного класса в качестве предшественника литий-железо-фосфатной батареи. Фосфат железа в качестве основного сырья. Благодаря быстрому развитию новой энергетической автомобильной промышленности Китая в последние годы, литий-железо-фосфатные батареи стали основным дополнительным рынком в отрасли!

С 2024 года доля рынка отечественных литий-железо-фосфатных аккумуляторов в транспортных средствах на новых источниках энергии демонстрирует общую тенденцию роста. Согласно информации о папоротниках Синь, статистические данные показывают, что с января по апрель 2024 года совокупный объем производства отечественного литий-железо-фосфата и тройных материалов достиг 587 000 тонн и 216 000 тонн соответственно, с совокупным годовым объемом производства годовой рост составил 53,2% и 28,2% соответственно. Среди них в марте-апреле 2024 года доля рынка литий-железо-фосфатов Китая превысила отметку в 70% и продолжала значительно превосходить тройные литиевые батареи.

Согласно данным, опубликованным Инновационным альянсом, на 2024 апреля установленная мощность аккумуляторной батареи Китая составила 35,4 ГВтч (+40,9% в годовом исчислении, +1,4). % г/г). Среди них было загружено 9,9 ГВтч тройных литиевых батарей, что составляет 28,0% от общего загруженного объема (+24,1% в годовом исчислении, -12,2% в годовом сопоставлении); Было загружено 25,5 ГВтч литий-железо-фосфатных батарей, что составляет 71,9% от общего загруженного объема (+48,7% в годовом исчислении, +7,8% в годовом сопоставлении).

Моноаммонийфосфат промышленного качества является одним из основных сырьевых материалов для производства фосфата железа аммонийным методом, а его удельный расход обычно составляет 0.75-1 тонны. Мы предполагаем, что аккумулятору емкостью 1 ГВтч требуется около 2,200-2500 тонн катодных материалов из литий-железо-фосфата, и предполагаем, что теоретический коэффициент удельного потребления составляет: фосфат лития-железа=0,95 * фосфат железа {{8 }}.25* карбонат лития, фосфат железа и аммония=0.75* моноаммонийфосфат технический + 0.15* фосфорная кислота очищенная + сульфат железа. Среди них, в апреле 2024 года, если учесть 1/3-1/2 литий-железо-фосфатной батареи мощностью 25,5 ГВтч, загруженной промышленным моноаммонием (остальная часть натриевым методом или методом железного порошка и т. д.), то мы рассчитали что в апреле новая энергия, используемая при потреблении промышленного моноаммония, составляет около 14,000 тонн-21,000 тонн, в перерабатывающем секторе промышленного моноаммония доля спроса на литий была увеличена до более примерно 10% (2021-) 2022 г. только 5%-6%)

горячая этикетка : Применение моноаммонийфосфата в транспортных средствах на новой энергии, Китай Применение моноаммонийфосфата в транспортных средствах на новой энергии производители, поставщики, завод