Международный торговый центр опубликовал 4 августа анализ, в котором количественно подсчитан ущерб от разрушения Ормузского пролива. Он обнаружил, что экспорт карбамидных удобрений из стран, зависимых от Ормузского-зависимого региона, упал на 83% по объему в апреле 2026 года по сравнению с апрелем 2025 года. Совокупные объемы экспорта товаров по 12 стратегически важным продуктам упали на 54%, при этом сжиженный природный газ зафиксировал самое резкое сокращение - на 95%.
Анализ ITC, выпущенный совместно с ВТО и ЮНКТАД, сосредоточен на Бахрейне, Иране, Ираке, Кувейте, Катаре, Саудовской Аравии и Объединенных Арабских Эмиратах. В стоимостном выражении общий объем экспорта из этих стран снизился на 21%, хотя агентство отметило, что скачки цен на сырьевые товары, вызванные самим сбоем, завышают показатели стоимости и искажают истинную картину физических торговых потерь.
Альтернативные поставщики вмешались в закупку некоторых товаров. Экспортеры за пределами региона Персидского залива увеличили поставки 10 из 12 проанализированных продуктов. Однако эти выгоды полностью компенсируют дефицит Ормуза только по аммиаку и полипропилену, что позволяет предположить, что переориентация торговли происходит, но еще не компенсирует перебои в поставках большинства продуктов, включая карбамид.
Некоторые импортные рынки пострадали сильнее, чем другие. В Японии, которая исторически получала 91 % сырой нефти из стран, зависящих от Ормуза-, общий объем импорта упал на 64 %. ИТЦ предупредил, что рост цен на удобрения может замедлить сельскохозяйственное производство и повысить цены на продукты питания, особенно в уязвимых странах, зависящих от импорта питательных веществ.
По данным исследования NDSU, на Персидский залив приходится примерно 43% морского экспорта карбамида, 44% морской торговли серой и более четверти мирового экспорта аммиака. Хотя прекращение огня в июне ненадолго облегчило условия судоходства, возобновление столкновений в июле вновь усилило опасения по поводу сбоев.
ITC предупредил, что даже если боевые действия утихнут, восстановление полноценного коммерческого судоходства может занять месяцы, поскольку страховщики переоценят покрытие военных-рисков, а расписание портов вернется в нормальное русло.
